Eh...mislim da je ovdje pravo mjesto da i ja napišem riječ-dvije. Da sam novi, to svi vidite. Imam 190 cm visine i 135 kg težine i Romanija-gora mi je postojbina. Tačnije, njena šira okolina. Do sada sam vozio (uglavnom) velike automobile, dizelaše. Stara majka mi živi u vikendici, na porodičnom imanju, i imam 1 km vožnje po livadi, bez bilo kakvog puta. Pošto već 10 godina imam vv „pasata 3 TDI“ (koga bi se teško odrekao) kao porodično auto, imam potrebu i za jednim terencem. Vozio sam godinama „suzuki vitaru“ 1.6 b ajnšpric 4WD... dobar je to bio auto, ali mi ga je supruga razdrndala pošto je i ona „vozač“. Solidan na asfaltu, dobar na terenu, potrošač, hm... tako-tako, podnošljivo, lim-nikakav. Nevjerovatno je da su japanci tako sfušorili limariju. Sledeći terenac bio mi je „suzuki samurai“ 1,3 b 4WD. Na asvaltu kao kamion, na terenu neprikosnoven, potrošač...ubica džepa. Još tražim budalu da mu ga „utrapim“. Elem, preporučiše mi ljudi „pandu“ 4x4. Pazarim „pandu“ 4x4 1,1B 1995. godište za 4.650 KM (konvertibilnih maraka). Svi su mi se smijali kako ću ja ovoliki sjesti u tako mali auto, a i ja sam se sam (u) sebi smijao.
Međutim... „pandica“ je, kako reče neko od Vas, stvarno mali-veliki auto. Odmaknem sjedište sasvim nazad, malo naslon pomjerim unazad i smjestim se sasvim lijepo. Čak mi ni glava ne udara u krov što mi se u bilo kome „audiju“ redovno dešava. Kad sam sjeo u auto i izašao na put nisam mogao da vjerujem (pazario sam je na neviđeno!)! Jedno desetak km sam vozio za suprugom u „pasatu“ a onda sam je pretekao i nije me vidjela sve do kuće
. Popio sam i kaficu dok je ona stigla! Zar može ovolišni automobil da bude ovako živahan, ovako startan ???? Sad se utrkujemo ko će od nas dvoje prvi poći na posao jer on/a redovno između „pasata“ „samuraia“ i „pande“ uzima - „pandu“. Po snijegu i blatu ide bez pardona.
Generalni utisci: ide kao zmaj, (ne)udobnost na očekivanim nivou, unutrašnjost mnogo veća od očekivane, prohodnost na terenu- skoro pa se može porediti sa „ladom nivom“; potrošnjom sam zadovoljan mada... u gradu mi potroši i 10 litara; na otvorenom skoro upola manje. Nije mi jasmo ništa, do sada je automobil za mene bio mehanička naprava za prevoz od tačke A do tačke B ali,... u „pandu“ sam se zaljubio na prvi pogled. Inače ne bih Vam ovo pisao. Pisanje je moj zanat i to nikad ne radim bez kakve „kešovine“. Ali kad sam vidio da ovdje „čukate“ o „pandicama“ nisam mogao odoljeti a da Vam se ne pridružim... i neću tražiti ni markice za ovo pisanje
Nedostatci mog primjerka „pande“: ima neko „čukanje“ u zadnjem desnom točku, mislim da je to posao za majstora; vibracije sa auspuha se, pri manjem broju obrtaja, prenose u kabinu. Podvirivao sam se, mislim da auspuh nema fleksibini dio; čujem struganje pri kočenju, moraću obloge zamijeniti; kod paljenja, počesto, bendiks prokliza pa se mora anlasovanje ponoviti; tijesno mi je nogama pa jednim pritiskom stisnem dvije (nekad i sve tri) papučice; mjenjanje brzina je nevjerovatno loše, brzine naprosto moraš gađati, jedini tako loš mjenjač sam imao priliku osjetiti na „jugu 45“, prilikom vožnje na nizbrdici, na terenu, uz moju kilažu, prečesto zapinje čak i na ravnom. Da li bi bilo izvodljivo da mu se prednji kraj podigne nekih 10-15 cm? Još jedno pitanje: po forumu nadugačko „raspredate“ o ugradnji mjerača temperature rashladne tečnosti, ja taj uređaj imam ugrađen odmah ispod mjerača nivoa goriva; da li to zavisi od modela?
ZAKLJUČAK: DEFINITIVNO ĆU ZADRŽATI OVOG MALOG ZMAJA, I NASTAVITI DA SE „DRIBLAM“ SA ŽENOM UJUTRO KO ĆE GA SE PRVI DOČEPATI
