Razlike između Pande i Sei-a

Koliko sam upućen imaju iste motore (187 A 1000), iste menjače...

Razlika je u prednjim kočnicama, Panda ima diskove od 227mm dok Sei ima diskove od 240mm. Takođe Panda ima samo servo kočnice dok Sei ima ABS as EBD-om (elektronika je Boschove proizvodnje).

Panda ima običan mehanički volan. Sei ima servo (istina opciono se mogao dobiti i bez serva) i airbag u volanu. Razlika koja postoj u upravljačkom sklopu čini da radius okretanja kod Sei-a bude bolji nego kod Pande (8.8m prema 9.45m).

Dimenzije su slične. Panda je malo duža i ima kraće međuosovinsko rastojanje ali zato ima neznatno veći gepek (200l prema 170l, sa oborenim sedištima 822l prema 810l). Težina je skoro identična. Rezervoar kod Pande je veći za nekih 7l (42l prema 35l)...

Performanse i potrošnja su veoma slične ako ne i identične usled istog motora i iste težine (da li to znači da je aerodinamika slična ili da nema puno efekta?)...

To bi bile ukratko neke tehničke razlike. Nisam našao šemu zadnjeg vešanja a nešto mi ePer šmercuje pa će biti više informacija o tome kasnije...

Treba napomenuti da se Sei tehnički dosta oslanja na Cinquecento koji je na tržište izbačen 1991.

Sa moje tačke gledišta:

Video sam Seicenta iznutra i spolja i mogu reći da mi je Panda ipak nekako simpatičnija i ima više stila posebno što se enterijera tiče... Nisam se vozio ali mi šurak reče da je Sei neudoban i da su ga bolele noge posle dva sata vožnje. Ruku na srce ni Panda nije neki pojam udobnosti.

E sada, sa praktične strane mi se ne sviđa što Sei ima ABS i servo (i airbag) jer se zbog tih sklopova auto prilično komplikuje i ima više stvari koje bi mogle da se pokvare i/ili da poluispravno funkcionišu. Posebno mi je smešno stavljati na tako mali auto servo volan (shvatio kada sam iz VW Transportera onog iz 70tih sa Bubinim motorom seo u Pandu) a ABS može da se simulira brzim pritiskanjem i puštanjem pedale (probao zimus, daje dobre rezultate) ...