Motorna ulja

[darkosim]

Tema je proširena na opštu diskusiju o motornim uljima

Administrator





sta mislite o Havoline® Extra 10W-40 motornom ulju posto mi je majstor na poslednjem servisu sipao to ulje,a blizi mi se za jedno dve tri nedelje servis pa trazim vase misljenje o tom ulju znam da nase pande po poeporuci proizvodjaca koriste selenia 20k,od zadnjeg servisa do danas nivo ulja je u karteru ostao isti samo sto je ulje promenilo boju od bezbojnog do boje tamnijeg meda.Sta mislite po vama dali da idalje koristim gore navedeno ulje ili da se vratim na selenia 20k.

[gibanitza]

Kod mene je Selenia Gold... Nije loše, mada se već posle nekih 3000km malo zamrčilo (istina rute po kojima su uglavnom gradske ispod 10km tako da i nije neko čudo)...

Ako nije trošio to Havoline, ako misliš da ti makina dobro radi i ako si zadovoljan cenom ne vidim zašto ga ne bi opet sipao...

[kuntalo]

Mogao bi od ovoga i sticky da se napravi...

Motorna ulja, u Srbiji, velika su misterija.
Svaki uvoznik i distributer šatro garantuje kvalitet i originalnost brenda, a niko da objasni kako u zemlji gde su skoro svi proizvodi (bilo koje namene) skuplji nego preko, ja 1l uljanog artikla plaćam 5, 6 i više puta jeftinije nego brat Italijan, Nemac, Holanđanin?
Ja odlučio- ide veliki servis, sipam Modriču.

[gibanitza]

Sa Modričom Long Life 20W60 sam bio prezadovoljan dok sam Bube vozio, za ostala Modričina ulja nisam čuo neke pohvalne komentare, ako hoćeš neko ređe možda je bolje sipati Galax... Long Life - provereno original, dovoljno gusto za vazdušno hlađen motor star preko 30 godina a cena je ok za propisani interval zamene na 3000km (nema filter za ulje)....

E sada, Pandin motor je modernije konstrukcije, vodenog hlađenja, ima filter pa ima smisla sipati neko provereno a skuplje ulje, još cenim da bi 20W60 bilo pregusto... Ne znam koliko bi mu odgovaralo Long Life mada me veoma zanima tvoje buduće iskustvo...

[pandit]

(Ovo sam napisao pod rubriku "Kilometraža", ali mislim da je ovo razmišljanje vrijedno i tu objaviti, iako je od mene.)

Da vas utješim: ima puno pandi koje su prešle bar 270.000 km, a par komada je prešlo i 340.000 bez generalke. Samo redovno servisirajte i bogato ga podmazujte. I mjenjajte ulje i uljni filter na 10.000, jer će vam se mjenjanje ulja na duge staze (20 ili više hiljadarki) prije ili kasnije osvetiti. Fiat si može dozvoliti taj savjet (20K) kad se i tako računa da poslije 4-5 godina auto dobija drugog vlasnika, a tu i najluđe garancije prestaju.

Za mog nissana mi rekao mehaničar: vidimo se kroz 30.000 kad ćete mjenjat ulje. I to imaju kao neko Opel ulje, koje se kao mijenja na 30 K km. Skupo je ko vrag. Evo mu šipak! Sam ću dotle 2 puta zamjenit i to sasvim normalnim, nikakvim eksluzivnim, razvikanim uljima. Pa sva su napravljena na osnovi nafte, zar ne?
Vjerovali ili ne, sjećam se vremena kad su se ulja mijenjala na 5.000 km. Bijaše to u šestdesetim godinama prošlog stoljeća.

Jer nije caka u ulju, caka je u kvaliteti izrade motora! Materijali su puno bolji nego prije tridesetak godina, a početkom strojne proizvodnje motora (FIRE mašine, mislim da 1989. u tvornici na Siciliji) Fiat si je mogao dozvolit taj štos sa Seleniom. Vjerovatno djele neku lovu od profita. Zašto to ne valja za Castrol ili Valvoline ili Mutol? Što je to na Seleniji tako posebno? Valjda imaju ljepšu sekretaricu od konkurencije, hehehe...

Ma nek zajebavaju nekog drugog, mene neće. A valjda ni vas poslije ovog posta.

A vi sad lijepo prenesite vaša dobra iskustva i cijene ulja jedni drugima, kako ne bi nepotrebno rasipali novac. 

[pandit]

Normalno da će me sad netko sačekat sa tehnologijom prozvodnje ulja 

Proizvodnja je ostala ista, jedino se je razvila hrpa dodataka ulju. Ako izostavimo nevažne sastavine, važno je znati da su sva ulja istovremeno i deterđentna ulja. Nekad se je to kupovalo posebno i bilo je kao jeftinije, a služilo je za povremeno "unutarnje pranje motora". Nažalost, u ona vremena je to bilo neophodno.

Druga važna činjenica jest, da motor (ovisno o kvaliteti izrade) poslije 100-150.000 km više ni u bunilu ne može doseći tvorničke performanse. U praksi to znači, da se djelovi habaju, posebice klip obruči i cilindri glave motora, pa time dolazi do nekog manjeg gubitka kompresije, raste potrošnja goriva, posljedično i ulja, koje vrlo brzo tamni, skoro do crne boje.

Prije dvije godine me je kolega koji ima prastarog kadeta (to mu je jedini auto) pitao: Imam preko 350 K km, motor mi nema snage, ždere ulje. Love nemam da kupim drugog, a i majstor mi reće da napravim generalku. Brušenje, klipovi, i klipni obruči, ležajevi itd.... skupi djelovi i skupe ruke, ni to ne dolazi u obzir. Pokušao sam sa uljima za stare motore, ali ni to ne daje rezultate. Ima li rješenje?
Normalno da ima, velim, ti lijepo kupi Liqui Moly, dodatak ulju, crn je ko noć i odmah ulij u motor. (  http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/e_1011.html  )Kod svake zamjene ulja dodaš i kanticu tog. Tako i bi. Neki su vrištali da će mu to poderat motor, što li. Rekoh mu da ne brine, a oni što vrište bi vrištali i zato što poslije noći dolazi dan. To je dodatak ulju kojem je zadatak da "ispuni" ono što su djelovi motora izgubili habanjem. Evo, dvije se godine zadovoljno vozi i kaže da je umeđuvremenu skupio neku lovu za neki mlađi i bolji auto

[kuntalo]

E sada, Pandin motor je modernije konstrukcije, vodenog hlađenja, ima filter pa ima smisla sipati neko provereno a skuplje ulje, još cenim da bi 20W60 bilo pregusto... Ne znam koliko bi mu odgovaralo Long Life mada me veoma zanima tvoje buduće iskustvo...

Crni Gibo, kakav Long Life, pu, pu, pu...

Modriča danas pravi ulja za sve tipove motora, svih gradacija i najnovijih API, ACEA i VW i MB standarda.
Da se ne pravim mnogo pametan, šta su ove skraćenice gore saznao sam nakon prepiske na "starom forumu" i nešto opsežnijeg guglanja.

Ulje za našu pandu bilo bi ovo:

http://www.modricaoil.com/latn/?page=44&brand=5&ShopItemId=8

Ili ovo:

http://www.modricaoil.com/latn/?page=44&brand=5&ShopItemId=9

Kupiću HC POWER, rek'o, kad već kupujem Modriču, kupiću najbolju! 


Mogao bi kolega Pandit da kaže nešto o cenama ulja u SLO...

[pandit]

Cijene ulja u SLO u rasponu za pakiranje 4 ili 5 litara (ovisno o proizvođaču):

od
ELF - 5 l = 22 € (bilo nedavno u akciji po 18€)
do
Castrol/Valvoline 4 l = 65 € (kao neka ekstra ulja za naivne, a pune love

Ja ne bih razmišljao, već kao što reće Kuntalo, uzeo bih Modriču, samo da je ovdje ima. Vidjet ću pošto su Inina ulja u Hr.

[pandit]

Šteta što se ne smije psovati na postovima, grrrrr.........   

Prije par minuta me je nazvo moj frend, prijašnji vlasnik, kao šalje mi 3. tablicu sa zakašnjenjem od mjesec dana, a trebao sam ih vratiti i odjaviti auto u tjedan dana da bi sve bilo po propisima. Pomalo dobivam informacije. Saznam da je u godinu i pol koliko je imao ovu pandu, s njom napravio 55.000 km, uglavnom po gradilištima.
Kad si zadnji puta mjenjao ulje, pitam?
Ja nisam, veli on, samo doljevao..................... i to najjeftinije, kamionsko, veli.
....................
.....................
A ja se pitao zašto je ulje crno od najcrnijeg crnog.... Uzeo ga kolega da njim premaže drvarnicu. Još me pitao gdje sam nabavio ulje iz bagera, tako je bilo gusto. Uljni filter sam uspio odšarafiti tek vodovodarskim cijevnim kliještima....   

Za cijeli život sam završio diskusiju o uljima. Jesam jednom i ja napravio 32.000 samo sa doljevanjem, ali to je bio korejac, imao sam istovremeno 3 auta i želio sam da se taj raspadne. Ali nije.

Samo toliko da znate da su Pande neuštive!

Prilažem fotku koju nisam nikad mislio objaviti.... ulje i uljni filter.

[IFA]

Menjao sam Seleniu posle 8,5K kod Doctora.Rekao mi da sam malo preterao,7K je dosta.Sad treba opet da menjam,po receptu:ulje,filter i filter vazduha.Zameniću i svećice,20K je dosta i za njih.Auto mi malo kao trokira na leru i hladan.
Inače sam mišljenja da vožnja po gradu skraćuje rokove.Na traktoru se ulje menja prema satima rada-ima logike.

[kuntalo]

Heh, stvorio se, nakon što je lezilebovićima iz distributerske firme "Optima" proizvoda za BG bilo teško da dignu guzice i opskrbe me informacijom o maloprodajnim objektima koje snadbevaju pomenutim uljima, novi favorit.

Lukoil.

Sve ima. Potrebna gradacija, propisani standardi i što je najvažnije- originalnost za ne razmišljati.


http://lukoil-lubricants.com/products/passenger/motoroils/00155/

Za razliku od Modriče, ovo ulje je zaista na sajtu API-a navedeno pod brendovima koje ispunjavaju SL standard.

Cena?

305.74RSD za 1l kanticu ili 1046.94RSD za čantru od 4l.

Mala količina traženih apoena lako objašnjiva u vidu izostanka bilo kakvog "middle man"-a. Proces je sledeći: Fabrika proizvede, fabrika (u svojim dućanima/benziskim pumpama) proda.

Javljam Vam sve šta i kako po završetku velikog servisa,

[inspkluzo]

Nije samo za traktore propisana zamena posle određenih sati rada, već to važi za sve motore, ulja koja mi koristimo imaju vek trajanja oko 150 radnih sati, može se izračunati koliko km se pređe za to vreme, ostalo je marketing.

[gibanitza]

Dodao bih još jednu stvar:

Naš benzin je prilično bogat totalno nepotrebnim sumporom (koji se posle pri procesu sagorevanja pretvara u sumpornu kiselinu i jede nam auspuhe) koji ubrzano kontaminira ulje i menja mu hemijski sastav te je i iz tog razloga potrebno promeniti ulje pre propisanog intervala...

Takođe bih se složio sa IFA-om... Gradska vožnja generalno saranjuje auto... Tačno osetim kako Gvidu prija i 50km po otvorenom.

[inspkluzo]

Da li neko zna, da li čep za ispuštanje ulja na karteru ima bakarnu podlošku, ako ima koje su dimenzije?

Pozz

[gibanitza]

Koliko ja znam nema, konusan je... Možda grešim...