Motorna ulja

[jokicm]

Što reče Gibaja, ulje posle 10k kilometara je solidne gustine/Selenia 20k/ , ali je crno i smrdi kao đavo. Sipao LUKOIL lux, 10W-40,
promenio filter, videćemo ponašanje vrlo brzo. Ulje našao na N.Bg-u, blizu Instituta za majku i dete/Dž.Kenedija/. Izgleda da
im je pakovanje od 4litra deficitarno jer je ovo 5.-6. pumpa do koje sam došao, i tek tu ga našao.
Pozz

[kuntalo]

I, koliko si goriva potrošio dok si se dovukao do mog komšiluka?  Sledeći put javi, pa svrati.

Sada ne samo da si "ubio" razliku u ceni veće ambalaže, nego si i potrošio razliku u ceni Selenije i Lux-a. Jel' to onaj princip o kome govori Pandit?

Izvini, moram malo...

[jokicm]

Pazi ovako, meni je u opisu radnog mesta /logistika/ da skitam po gradu službenim autom, i sve što sam opajao po
gradu stvarno je bilo usput, tako da nisam utrošio ništa bez veze. A što se zezanja tiče, mora se, u pravu si,
gde bi bili u ovom ludom vremenu da smo totalno ozbiljni. Ovako je lakše...
Pozz

[kuntalo]

Da ne ureknem- iz nešto gradske vožnje da se primetiti da je motor znatno elastičniji. Ne bih znao stručno da se izrazim, ali "kilava vožnja" je mnogo lakša. Četvrtim stepenom prenosa sada opušteno može da se ubrza već od 40km/h, i to bez poznatog zvuka ventila.

Kako bi preveli "smoother"? Janpi, pa reči teže dolaze, a menjač baš tako radi.

Pu, pu, pu.

[gibanitza]

Stručno bi se reklo da je motor elstičniji, ovo ono...

E sada, dade mi mali šlagvort: "ventili" koji se čuju zapravo nisu ventili već su to detonacije koje nastaju unutar cilindra. Ova pojava se dešava kada je paljenje previše rano pa dolazi do paljenja smeše u neadekvatnom trenutku i time se povećava pritisak na čelo klipa pa samim tim i na leteće ležajeve radilice koje se u trenutku detonacije habaju oko 10 puta više nego pri normalnim uslovima. Ova pojava je najčešća kada se motoru pod velikim opterećenjem (tovar, brdo, neodgovarajuće visok stepen prenosa) da gas ili kada je gorivo niske oktanske vrednost pa nije otporno na samopaljenje ili tzv. dizelisanje... Da bi se to sve sprečilo na modernijim motorima se na glavu ugrađuje tzv. knock senzor (zapravo je to jedan tip mikrofona) koji detektuje detonacije i šalje signal kompjuteru da zakasni paljenje. Međutim, negativna strana je ta što se pri kasnijem paljenju povećava potrošnja.

Za ovih 5000km nisam nijednom čuo detonacije...

[inspkluzo]

Moja dilema, da li upotrebljavati lošije ulje, pa češće menjati ili bolje ulje, pa menjati ređe. Bolja ulja u svakom slučaju imaju kvalitetnije deterdžente i bolje čiste motor. Šta vi mislite?

[pandit]

Moja dilema, da li upotrebljavati lošije ulje, pa češće menjati ili bolje ulje, pa menjati ređe. Bolja ulja u svakom slučaju imaju kvalitetnije deterdžente i bolje čiste motor. Šta vi mislite?

Moje osobno mišljenje: mijenjati na 10 K km, pa sipaj što želiš.

[kuntalo]

Moja dilema, da li upotrebljavati lošije ulje, pa češće menjati ili bolje ulje, pa menjati ređe. Bolja ulja u svakom slučaju imaju kvalitetnije deterdžente i bolje čiste motor. Šta vi mislite?

Ako si zadovoljan dosadašnjom praksom i rezultatima, ne vidim zašto bi trebao išta menjati. Meni je, i zbog očigledno opšte-prisutnog falsifikovanja ulja, ali i zbog rada motora, trebala promena.

[roberto_s]

Moja dilema, da li upotrebljavati lošije ulje, pa češće menjati ili bolje ulje, pa menjati ređe. Bolja ulja u svakom slučaju imaju kvalitetnije deterdžente i bolje čiste motor. Šta vi mislite?

 Inspektore, a koja su to bolja ulja, a koja losija???
Po Kuntalovim tabelama dodjosmo do cinjenice da sa LUKOIL-om retko ko moze da se meri sto po karakteristikama sto po niskoj ceni.

Slazem se sa tobom da su najvazniji sati voznje sa istim uljem , ali kako to da prerecunamo???

[inspkluzo]

Pandit, slažem se sa tobom, ali to ti važi za vožnju u Dolenjskoj, u BG stvari stoje drugačije. Roberto, uzmeš prosek oko 50 km/h, ostalo znaš, ja sam otprilike uzeo taj prosek, mada je možda i manji.

[pandit]

Jest gradska vožnja malo veće naprezanje za auto, ali zanemarujuća. Ako, kako je jedan ovdje napisao, voziš da "je nakon paljenja zelenog na semaforu užitak ostaviti sve daleko iza sebe" onda su te rasprave bespredmetne, jer kod takve vožnje razgovaramo samo o frustracijama i mučenju makine.

Moja kčer vozi Fiat Mareu Weekend 1,8 koju sam kupio za sebe. Živi u Ljubljani i požalila se da joj auto u gradskoj vožnji troši 11 litara. Onda smo sjeli u auto, pokazao sam joj kako se vozi, koristi snaga mašine, starta, kad se mijenjaju brzine u gradskoj vožnji, kako se koristi kočenje motorom i sad već dvije godine u gradskoj vožnji troši 8,2 litra! A odličan je vozač i zna o makinama više nego pola muških vozača. Umro sam od smijeha kad smo vozeći se zajedno naletjeli na jedne koji su bili u defektu pa gledali u čudu jedan drugog... Ostavio sam Jasni da riješi problem. Srce tatino im je za 5 minuta zamjenila gumu i rekla im da neka bace ključeve auta u provaliju )

Načinom kojim sada vozi, puno je novca uštedjela na gorivu, kočnicama i drugim sitnim popravcima. Inače najviše uživam pri vožnji u Trstu ili Beču. Zagreb se već, što se tiče toga, pomalo poturčio, a Split... kaos, uglavnom zahvaljujući totalnoj nekulturi, vozačkoj i drugoj. Jesi kad vozio u Istambulu? Ja jesam i rekoh nikad više, neka se sami pobiju. Kad sam prvi puta došao autom u Beograd tamo neke 1979. iznenadila me je jedna bezvezarija: stalno netko nešto trubi. Starta, trubi, skreće, trubi, prestrojava se, trubi... Ja sam trubu osim kod provjere, upotrebio valjda par puta u životu... Kod nas trube samo živčani bolesnici.
Inače sam vozački polagao u Zg 1971. i živio tamo do 1977. A učio me stari, na tome sam mu uvijek zahvalan. Jedan od njegovih mnogih čudnih zahtjeva: Pokazao mi je kako se to radi na ravnom: štart sa mjesta u 1., 2.... i tako do 4. brzine. Nije me pustio u autoškolu dok nisam sa mjesta štartao iz 4. brzine. Da naučiš osjetit makinu, rekao je. I telad se vozi autom, dodao je, ali na kamionu u kesonu. Tamo negdje 1984. sam prestao voditi evidenciju koliko sam kilometara prevezao za volanima osobnih automobila, a bilo je preko milijun i dvijesta tisuća, što mojim što službenim autima. Odvest se autom do Minhena ili Beča mi je bio mačji kašalj. Ko što jednom rekoh, najsretniji sam kad prođe dan, a ne taknem auto zbog vožnje Zasitio sam se. Sad radim slabih 10 Kkm na godinu, uglavnom skočim par puta do Splita ili se muvam po Zagrebu.
Najgora tura mog života: snimanje objekata za Trimo po Jugi - 7 dana 2900km
Najbolja tura mog života: snimanje za istu firmu, 5 dana Njemačka 4.200 km (spavao sam 2 dana kad sam se vratio

[zvonet]

Zamijenio ulje i filtere nakon 14mjeseci i oko 9000 km ...
Ponovo Ravenol TSI 10w40...
izgleda ekstra i mehanicar mi kaze da izgleda kao da je preslo 4-5 000...
kod nas cijena u trgovini je 5l 16e

[kuntalo]

Eto, nikad čuo, a posle dva minuta našao i proizvođača i sertifikate... sve. Da li je neko rekao Selenia? 

http://www.ravenol.de/products?part=118

http://eolcs.api.org/DisplayCompanyInfo.asp?CompanyID=227536

Bez razmišljanja bih ga sipao u Pandojlu.

[pandit]

To volim kod Njemaca: sve je po DIN (Deutsches Institut für Normung) standarizirano i ne smije biti odstupanja.

Ali ne volim njihove automobile jer su dosadnih oblika izvana i iznutra, a sjedala kao za zatvorenike. Kad sjedneš za volan Audija, WW, Opela, BMW, sve je to manje više jedno te isto. Pusta dosada. Doslovno se uvučeš između volana i sjedala, kokpit im je kao šank, visok i daje prostor skučenosti, pa ma kako velik auto bio.

[kuntalo]

Tiše, nemoj da Te čuje gibanica...