Dihtung poklopca ventila

[fivewho]

Desava mi se to da mi vlazi ulje na poklopcu za ventile...
Verovatno treba zameniti dihtung?
Koji dihtung je dobar?
Da li postoje vise vrsta (pluta, guma) i koliko to moze da kosta?
Koliko je to komplikovano da se zameni, tj. koliko mogu da ocekujem da majstor moze da uzme za ruke?

[markonikolic83]

Ako mislis na dihtung poklopca glave,ja sam menjao pre mesec-dva,cena je bila oko 400 din,inace je kao gumen.Mozes i sam da zamenis(pola sata posla najvise).Ja sam menjao sa drugom.Odvijes sve safove poklopca,skines ga,stavis nov dihtung i to je to.Samo vodi racuna da li ti je poklopac prav(ako se pregreje auto,moze da se iskrivi)pa nista ne dobijas novim dihtungom.Majstor ne bi trebalo da ti uzme vise od 500 din,ali sve zavisi na koga naletis.

[gibanitza]

Ako se ne varam dihtung poklopca sam platio celih 150din...

Marko, da li si stavljao neku pastu za dihtovanje kada si menjao dihtung?

[markonikolic83]

Mozda sam pogresio cenu,moguce je da je jeftinije.Nisam nista stavljao,samo dihtung.Na poklopcu imaju granicnici da ne stisnete dihtung mnogo,pa ako je poklopac malo kriv,ili dihtung losiji,moze da curka.Resenje je malo obrusiti granicnike,ili pak moze i neka diht masa.Meni je sve bilo ok,tako da sam stavio samo dihtung.

[ddrasko]

I ja sam menjao dihtung,u prvoj varijanti sam ga platio 200din.,međutim nije valjao,stoga je moja  preporuka samo original u Delti,koji sam platio 473din.

Pozz

[pandit]

Curilo mi ulje kod dihtunga poklopca ventila. Nisam to još otvarao, reko, ima vremena, al mi vrag nije dao mira. Već prije sam kupio 2 dihtunga, volim imat rezervu, a obično me i pikne da to radim nedjeljom, kad su sve radnje osim onih albanskih pekara zatvorene.
Odstranih filter za zrak i odmah pokrih frgazer čistom krpom, da ne bi kakvo smeće ili ulje upalo. Po skidanju poklopca ventila se je odmah vidjelo gdje je stara dihtunga puštala. Tu nema ništa sporno, jer ni dragi bog ne zna kad je to bilo mjenjano. Krpom očistih prljavštinu, a oštrim dljetom pažljivo skinuh ostatke starog dihtunga i zaptivne mase.

Odmah mi je pao kamen sa srca; nigdje "margarina". Tako zovem bljedikastu mast koja nastaje ako pušta dihtung glave motora pa se voda (antifriz) mješa sa motornim uljem.

[pandit]

Dok se čačka po ostalome, savjetujem pokriti otvoren motor plastikom, da ne uleti kakvo zrnce pjeska, upadne kakav šarafčič, što li. Kakve sam kurate sreće, negdje mora biti neko loše iznenađenje. I bilo je....
Prijašnji vlasnik je 50.000 km samo doljevao ulje i to bog zna kad (valjda kad se već nije vidjelo na šipki) i tko zna kakve marke. Po onom principu: samo da je masno. Izgleda da su Fiatovci predvidjeli nešto slično, pa su ove poklopce u FIRE motorima napravili iz 2 djela: vanjski ljevan aluminij i unutarnji iz tankog čeličnog lima. Taj drugi poklopac služi dodatnom hlađenju ulja i kondezaciji uljnih para. Dodatna dobra strana tog poklopca je što služi i skupljanju gareži. Tu sam i očekivao malonaslaga gareži. Hrabro sam izvijačem odvojio poklopce.....
 
posljedice nemara su više nego očite, gareži ko u noćnoj mori.... za nevjerovat puno..... po struganju dljetom ispalo toga za 2 šake.... Sljedi pranje benzinom, običnom i žičanom četkom uz psovanje klase 10 teških psovki na minutu.... mislim da je s neba palo bar stotinjak krepanih anđela....
Nemam kud, treba to temeljito odstranit, jer ta garež osim što pravi sra++a u motoru i kvari ulje ima još jednu gadnu osobinu: nevjerojatan je izolator i onemogućava dodatno hlađenje motora preko poklopca. Zimi to i nije bitno, ali ljeti je itekako važno.

[pandit]

Kako ti djelovi izgledaju kad su čisti, šaljem fotke sljedećom prilikom, ruke su mi bile toliko prrljave, da i nakon umivanja se nisam usudio uzeti fotoaparat u ruke.
Srećom da sam već prije ofarbao felge, pa se je farba sušila bez moje pomoći
A skuter sam htio uglancat i nešto uredit na njemu, ali bit će još nedjelja. A i bio je i tako 8 godina mrtav da mrtviji ne može biti, pa će za glancanje još malo sačekati
(5 godina na otpadu u Trstu i 3 godine kao hrpa djelova u jednog mog kolege, dok nije došao manijaku u ruke

[AcaDorcol]

 
Pandit, ovo crno lici na uljane skriljce, koji su prisutni na nalazistima nafte.....
Sacuvaj to u kakvoj teglici, te za koju godinu to moze biti muzejski exponat..../...

[pandit]

Da Aco, debelo sam se zeznul.... ovo je bio čisti ugljik. Još tjedan dana na visokim trmperaturama i motor bi bio pun dijamanata. Vidiš, kad se ne zanm obogatit

[AcaDorcol]

Dakle stoji konstatacija da je Panda ekonomican auto. Uz nesto pregrevanja na visokim obrtajima i povecanim pritiskom motoru, dobijas ciste dijamante

[gibanitza]

 

Vas dvojica ste šou 

[pandit]

Očistih poklopac i podpoklopac. Sve me strah vratit na mjesto, da se motor ne šlogira. Nije naviknut takve pažnje.
Uzeh dihtung proizvođača Elring, ko biva njemački. Po opipu i kvaliteti bi čak mogao i biti. Kad smo kod dihtunga, za sve modele Fire motora od 750 do 1,3 Pande je dihtung isti, kao i za Cinquecento, Punto, Seicento, tipo i Uno, a kod Lancie za za Y 10, Deltu i Prismu. Da ne bi tko poslije reko da vam nisam kaz'o.

Usput pripremih Cyclov "Motor flush", što kao biva klistir za motor, hehe
Prije zamjene ulja se ta piksla (najsličnija piksli pive, pa moram pazit kud uljevam) ulije u motor, pusti se da makina radi 3 minute, a u mom slučaju bar 5 minuta. Sredstvo rastvara sve naslage ulja i ostalih prljavština. Sljedi zamjena ulja i filtera i motor biva kao nov... dobro, kao čist. Valjda...
Zapravo, što god mu radio, sve je bolje nego što mi je došao u ruke. Ako je to neka utjeha.

Danas ujutru pokazah fotografije prijatelju mehaničaru. Gleda on to sa nevjericom i reće: pa ovo je užas, ni baba-sera ne bi to očistila. Da sam ti ja to radio, uzeo bih ti za ruke 20 eura, a 200 za duševne boli.

[gibanitza]

Znam da sam svojevremeno, dok sam vozio Bubu, razmišljao da sipam neki "motor flush" ali su me savetovali da to izbegavam jer može otpušiti jedno a zapušiti drugo... Koliko je to tačno ne znam... Alternativa je bila da se ulje menja posle 1000km jer ono samo po sebi ima deterdžentske karakteristike... Baš me zanima kao će se motor ponašati posle upotrebe ovog sredstva!

[pandit]

Motor flush je izvanredno jak detergent i upotrebljava se vrlo kratko, kao što sam naveo. Kod tako garave mašine kao što je kod mene, drugog izbora nemam, a i ulje/filter koje sad imam će biti upotrebljeno samo max 300 km. Tek toliko da rastvori gar, naslage i bemli-ga-što, temeljito opere kanale i pumpu za ulje. Motor flush ide tik pred zamjenu ulja. Sljedeća promjena će tek biti ulje za normalnu uporabu.

Ko što i otpuši, neka. Bar ću znati gdje je slaba točka makine
Trenutno Kanta radi na mjestu jedno 20 minuta, na suhoj podlozi. Stavih veliki bjeli papir da ako što kaplje, mogu odmah znati odakle i ŠTO to točno curi. Zasad sve suho. No, kad budem isputio/mjenjao ulje, skidam i karter da vidim što je (ako je) u njemu i temeljito ga čistim. U svakom slučaju želim zamjeniti brtvenu masu koja je na karteru (nema dihtunga) jer jer ova vjerojatno prastara (stavljana negdje između kambrija i kenozoika) i već odavno u komi pred smrt.