Mislim da je neko nesto prepravljao oko plovka jer sa njega idu tri zice roze, crna i zutocrna a iz onong snopa kablova koji dolaze na plovak idu dve zice. Ja kako god vezem te zice on zajebava. Cak i kad ih sastavim nista. Ako moze neko da mi pomogne onda POMAGAJ. Nista gore nego kad vozis kola a nemas pojma kolko ima goriva. Pozdrav svima iz Uzica
Prvo sto bi trebalo da obratis paznju jeste da bilo sta da cackas oko pokazivaca, OBAVEZNO RASKACI AKUMULATOR sa klema, da ne bi bilo BUUUUUUUM. Rezervoar je pun benzinskih isparenja i najmanja varnica, cigara, iskrica i sl, mogu da naprave bum, bum. Inace u sustini sam pokazivac je jedan plovak koji ima klizajuci elektricni vod koji klizi po jednoj spiralno navijenoj zici koja ima veliki otpor (zicani otpornik). Sto manji otpor to veca struja, a samim tim i veci otklon kazaljke. (pokazuje pun rezervoar). Kada se klizac nadje na polovini tog zicanog otpornika, skala bi trebala da pokazuje 1/2 rezervoara itd, itd. Nisam to rastvarao na Pandi, ali na yougou jesam, a predpostavljam da je logika veoma slicna. Svakako taj zicani otpornik (spiralno navijena zica) morala bi po logici stvari da bude vezana redno na massu auta (kako bi se izbeglo varnicenje u rezervoaru) a sam signal bi trebalo da se vuce sa klizaca, kao neki minusss (massa) sa odredjenim otporom. Ako tu nesto ne funkcionise, onda je to razlog ludovanja kazaljke. Drugo sto moze biti a nije redak slucaj je da u sam sistem plovka zapadne nesto djubreta iz goriva, pa da plovak blokira u nekom polozaju odakle se retko odglavljuje uglavnom kad roknes u neku rupcagu ili u krivinama i sl. Moze biti i da sam pokazivac negde dobija massu na signalnom vodu, pa zakucava bez veze.
Za pocetak da bi ustanovili sta je po sredi, reci mi kad izvadis kontakt kljuc, (prekines kontakt) sidje li kazaljka na 0 ili ostane na Max. Isto ako silazi na nulu kad prekines kontakt, kako se penje na max, lagano, ili odma ripi i zakuca se??
