Slike naših Seicenta

[NiniBEE]

...

[gibanitza]

Lepo lepo... Koja je ovo planina?

[NiniBEE]

...

[NiniBEE]

Lepo lepo... Koja je ovo planina?

Sei4b je okolina Sokobanje - put ka Ozrenu

Sei5 dvorište domaćina ispod Rtnja

...

[NiniBEE]

Sei7 i Sei15 - putešestvije po Zlatiboru   

[NiniBEE]

... evo još i ovo pa pauza   

[dara.sei]

lep autic , lepe slikice....odlicno! 

[NiniBEE]

  Hvala, hvala. Sada su ove sličice na zadnjim vratima već malo izbledele,  ali imam nekih novih,  pa kada prilepim postaviću. Pozd.

[roberto_s]

 Nini , svaka cast, prelepe slike! Reci mi iskreno, jel ti to umes sa objektivom ili te samo se**e?
kad dvodim ove slike, dodje mi da organizujem jedno vikend putesestvije za panda i sei manijake na Taru !

[NiniBEE]

Nini , svaka cast, prelepe slike! Reci mi iskreno, jel ti to umes sa objektivom ili te samo se**e?
kad dvodim ove slike, dodje mi da organizujem jedno vikend putesestvije za panda i sei manijake na Taru !

Hvala Roberto. Ranije sam imao Cannon ali ga "igrom slučaja" izgubih u Grčkoj pre dve god. Tada sam uzeo tamo Nikon Coolpix L16 (beše među najjeftinijim) a prošle god. mi na njemu pukne blic (ali makina radi i bez njega) - samo sada moram hvatam momente svetla. Inače kada si već pomenuo (a i da se malo samohvalim  ) imao sam sa njim i nekih foto uspeha. Naslovna strana časopisa "Pčelar" (jul 2009.god). A za Taru... dobra ideja, samo da prodje neka klandža jer trenutno vozim na rezervi. 

Veza1: http://www.spos.info/novost.php?id=256
Veza2: http://www.spos.info/novost.php?id=795
Veza3: http://www.pcelinjak.com/content/view/1320/246/

[Sinnerman]

A sa Seicentom i nije tesko da napravi lepu sliku kad svi znamo da je svaki fiat lep a posebno Panda i Seicento... 

[boki01]

Prave umetničke, svaka čast  Nini

[Miljan]

Grešite obojica  Taj motor sa Fire motorom nema nikakve veze. To je stari 903 kome je zbog fiskalizacije u Eu zapremina skinuta na 899ccm. Taj motor se od početka 90-tih radi u Poljskoj (posle propalih pregovora Fiata i Zastave kada tadašnja vlast nije dopustila da Fiat kupi 51% Zastave). U pitanju je motor sa lancem i bregastom osovinom sa strane!!! Fire se radio kao 750 i 999, a kasnije i 1108 i u većim zapreminama.

U familiji imamo 4 Pande, 750, 999 i 1108 - Sve tri Fire motori i jednu Pandu iz 95. godine sa ovim istim 899 motorom, ali u Euro 2 izvedbi. Taj 899 motor nema blage veze sa Fire mašinama.  Ne postoji Fire od 900 ccm, nikad takvo nešto nije radjeno.

Motor Svastikinog Seicenta je Euro 3 i 2002. se taj model Seicenta prodavao samo u Poljskoj i Srbiji. Ono što ovaj motor razlikuje od 903 motora iz Fiata 127 iz 1973. ili motora Fiata 850 iz 60-tih godina, jeste savremeno ubrizgavanje (umesto karburatora), elektronika (senzori, sonde) i katalizator. Motor je spolja gledano (izuzme li se drugačiji filter vazduha), original motor Yuga 45.

Šta je još zanimljivo za ovaj Seicento koji je nov kupljen 2002. u Delti. Na njemu su branici, instrument tabla i ručica menjača od starog tipa Seicenta. Prvo sam mislio da je u pitanju neka budževina, ali onda sam u Beogradu video još 2 ovakva auta, takodje kupljena u Delti, a jedan iz Novog Sada (2003. godište) se prodavao preko neta i u pitanju je bila ista verzija. Kopajući po googl-u i netu, došao sam do podataka da je ovakav Seićento mogao da se kupi samo kod nas i Poljaka. Taj model nema čak ni sat na instrument tabli (kod Poljaka neki modeli imaju), ali su zato tu elekto podizači stakala na koje su ovi iz Delte "savaćavali" mušterije.

 

Taj motor je pravio DMB i izvozen je u Poljsku, sa singlepiont ubrizgavanjem Weber-Marelli IAW16FM i 40 konja.

[boki01]

Taj iz DMB-a ako je išao u Poljsku, to je bilo najdalje do početka 90-tih.
1992. nam uvode sankcije i tako... Seićento je počeo da se proizvodi 1998 

[Miljan]

Pre sankcija ne verujem da je isao, a ugradjivan je i u Cinquecento. Ali posle sigurno jeste, 1998-2003.