Slike naših Seicenta

[boki01]

Evo, da počnem sa slikama Seićenta moje svastike. Juče sam mu stavio radkapne i zalepio crvene lajsnice kako bih malo razbio "crnu monotoniju". Inače, u pitanju je Seicento iz 2002. godine kupljen nov u Delti, sa motorom 900 ccm. U pitanju je putnička varijanta, a od opreme ima samo ele. podizače prozora.

[AcaDorcol]

Aaaaaaa. masala, masala, pa nek je sa crecom, crveno - na radosss!!!!!!

[bibazoki]

  Auto je lep 

[boki01]

Drago mi je da vam se svidja    Nadam se da će i drugi postaviti slike svojih auta, kako u ovoj sekciji, tako i u Panda Forumu 

Ovaj Seicento sa 900 ccm začudjujuće lepo ide, motor je Euro3, a treba imati u vidu da je on konstruisan davnih 60-ih godina (Fiat 850), a početkom 70-tih je malo razbušen i od tada ima 900 ccm.

[gibanitza]

Grešiš Boki, silno grešiš... Taj motor od 903ccm što se turao u yuga i neke starije FIAT-e nema veze sa tim koji je u Sei-u iz 2002. U njemu je dosta moderniji FIRE motor iz druge polovine 80tih godina a jedino što je slično između ta dva je kubikaža od 900ccm 

[mc]

I mislim da je to euro 2 motor spi

[boki01]

Grešite obojica  Taj motor sa Fire motorom nema nikakve veze. To je stari 903 kome je zbog fiskalizacije u Eu zapremina skinuta na 899ccm. Taj motor se od početka 90-tih radi u Poljskoj (posle propalih pregovora Fiata i Zastave kada tadašnja vlast nije dopustila da Fiat kupi 51% Zastave). U pitanju je motor sa lancem i bregastom osovinom sa strane!!! Fire se radio kao 750 i 999, a kasnije i 1108 i u većim zapreminama.

U familiji imamo 4 Pande, 750, 999 i 1108 - Sve tri Fire motori i jednu Pandu iz 95. godine sa ovim istim 899 motorom, ali u Euro 2 izvedbi. Taj 899 motor nema blage veze sa Fire mašinama.  Ne postoji Fire od 900 ccm, nikad takvo nešto nije radjeno.

Motor Svastikinog Seicenta je Euro 3 i 2002. se taj model Seicenta prodavao samo u Poljskoj i Srbiji. Ono što ovaj motor razlikuje od 903 motora iz Fiata 127 iz 1973. ili motora Fiata 850 iz 60-tih godina, jeste savremeno ubrizgavanje (umesto karburatora), elektronika (senzori, sonde) i katalizator. Motor je spolja gledano (izuzme li se drugačiji filter vazduha), original motor Yuga 45.

Šta je još zanimljivo za ovaj Seicento koji je nov kupljen 2002. u Delti. Na njemu su branici, instrument tabla i ručica menjača od starog tipa Seicenta. Prvo sam mislio da je u pitanju neka budževina, ali onda sam u Beogradu video još 2 ovakva auta, takodje kupljena u Delti, a jedan iz Novog Sada (2003. godište) se prodavao preko neta i u pitanju je bila ista verzija. Kopajući po googl-u i netu, došao sam do podataka da je ovakav Seićento mogao da se kupi samo kod nas i Poljaka. Taj model nema čak ni sat na instrument tabli (kod Poljaka neki modeli imaju), ali su zato tu elekto podizači stakala na koje su ovi iz Delte "savaćavali" mušterije.

 

[gibanitza]

Oprosti Boki! Svaka čast na poznavanju materije a ja sam se grdno zajebo!

Čega se sve ti trgovački mozgovi neće setiti... Doduše Poljsko tržište nije malo, ali je siromašno, te me ne čudi što su imali posebnu verziju za njih a mi se tu uklopili usput...

[bibazoki]

  "zajebo"


    Cccccc... otac još nerođenog deteta, muž i domaćin...

[gibanitza]

Ma pogan mi jezik, šta da radim... 

Daklem, ispravka:

Oprosti Boki! Svaka čast na poznavanju materije a ja sam grdno pogrešio!

[roberto_s]

Zadnji put kad nije poznavao materiju (whitesnake i ostala shkvadra) platio je bogami vise komada jelenkse i efest ambalaze. Boki, na tebi je kako ces naplatiti......

[mc]

Sorry i tebi i siecentu i svaji

[boki01]

Svaju mi ne dirajte, a za Seiceno i efest ćemo lako 

[IFA]

  "zajebo"


    Cccccc... otac još nerođenog deteta, muž i domaćin...

pričo,pričo ,...pa se zapričo      

[NiniBEE]

 Da se malo priključim temi