Edo-va Panda 4x4 i njeni mali problemcici

[AcaDorcol]

Izvinjavam se na malom odstupanju onima koji voze Pande sa motorima 187A1000 i 176A1000, ali nasem drugaru Edi je potrebna mala pomoc oko Pande 4x4 1000 SPI Bosch, sa motorom 156A2000, pa cu mu ovde postaviti par slika i stvari koje sam nasao na Nemackom Panda forumu a vezani su za tu vrstu problemcica. Nadam se da ostalima nece skoditi da saznaju neki detalj o ovom tipu motora, a mozda imaju i ideju za resavanje problemcica......

Eh da pocnemo sa slikama, sta je sta na motoru 156A2000 FIRE 1000, SPI, Bosch:

[AcaDorcol]

A evo i sta je sta po brojevima koji su ucrtani na slikama:
1 Prikljucak kucista filtera vazduha za usis toplog vazduha iznad izduvne grane auspuha
2 Lambda sonda
3 kuciste filtera vazduha
4 releji i osiguraci od pumpe za gorivo i od elektronskog ubrizgavanja
5 Alternator
6 davac za pokazivac temperature rashladne tecnosti na instrument tabli
7 cep nalivnog grla za motorno ulje
8 usisno crevo hladnog vazduha
9 Monojetronic - sklop elektronskog ubrizgavanja
10 Kapa razvodnika paljenja
11 Vakuum pumpa sa crevom visokog pritiska koja regulise ugao pretpaljenja - narocito na leru i na hladnom motoru
12 Visokonaponski kablovi za svecice i bobinu
13 Razvodna ruka ili ti razvodnik paljenja montiran direktno na bregastu osovinu
14 Trafo-bobina (pobudjuje se od strane kompjutera)
15 filter goriva
16 crevo glavnog dovoda goriva, i povratno crevo viska goriva
17 Glavni kocioni cilindar i posuda sa kocionim uljem
18 Poklopac zubcastog kajsa

[AcaDorcol]

E edo, sad vidis na slikama sta je vakumpumpa i ono malo crno crevce sto ide do nje. Veoma je vazno da je to crevo u dobrom stanju, tj, da nije ispucalo, da nije spalo, da se nije presavilo negde...........Proveri to. Ako mozes, probaj da ga raskacis i da ustanovis da li nije od starosti ispucalo ili da nije spalo sa neke strane.

[AcaDorcol]

Ako je crevo ispucalo, jednostavno nadji slicno i zameni ga, samo neka bude od gume otporne na temperaturu, jer ipak se motor greje. Kad to crevo ispuca, poludi ta vakuum pumpa i u kriticnom momentu ne podesava ugao predpaljenja na lergasu, i motor se ugasi.

Druga stvar, na zadnjoj strani razvodnika paljenja ti je modul sa tranzistorskim pojacivacima za elektronsko paljenje. Ako je neki od dva tranzistora prisrafljena na metalni hladnjak pri kraju ili ima los lem-kontakt, onda se taj tranzistor pregreje (vrlo brzo, nakon par minuta), i onda jednostavno otkaze elektronsko paljenje, i motor se zaustavi......Ako je to slucaj, onda bi taj deo (u njega ulazi ina crvena i bela zica za zadnje strane razvodnika paljenja) trebalo da se vec nakon par minuta zagreje (inace u normalnim uslovima ne bi trebalo da se tako brzo zagreje). Cim se motor nakon par minuta od starta ugasi, otvori haubu i pipni metalni hladnjak elektronskog paljenja da li je vruc (pazi moze biti dosta vruc). Ako je to slucaj 99% je niki od dva tranzistora ili sa losim lem-kontaktom, pa cim se taj deo ohladi, motor ponovo starta, ali se odmah po zagrevanju ponovo lem razglavi i motor se ugasi. U tezj varijanti Tranzistor je riknuo, pa se mora zameniti ili tranzistor ili ceo modul elektronskog paljenja.

Javi sta si uradio - otkrio
Pozz
Aca

[AcaDorcol]

Naravno, proveri i sve konektore i zice od elektronskog pljanja, proveri da li se greje tafo-bobina, a proveri i ona dva releja, da se neki nije razlabavio ili da mu neki konektor nije razglavljen, oksidisao i sl......

[gibanitza]

Neko reče da si doktor za Pandu... Nije pogrešio nimalo 

[mc]

Panda digne haubu i kaze aaaaaaaaaaa a Aca je pogleda i kaze sta joj je

[pandula]

Gosn Aci treba dati dva reda zvezdica!!!!!

[AcaDorcol]

Edo, Jel ima novosti??

Cisto da ti olaksam detektovanje oko onog creva vakuum pumpe, posto nije dovoljno samo iskontrolisati crevce od vakuum pumpe do prvog ``T`` razvodnika, nego je potrebno prekontrolisati i crevca od razvodnika do sledecih uredjaja u nizu, prilazem uz ovaj post i shematski prikaz gde sve idu razvodi crevca od vakuum pumpe. Videces na shemi u prilogu, jedno od crevca, nakon ``T`` razvodnika (crvena boja na dijagramu) ide i do uredjaja koji podesava polozaj leptira gasa u karburatoru. Moguce je da crevce od vakuum pumpe do ``T`` razvodnika bude OK, ali da u daljem toku bude ispucalo.......ili onaj drugi krak......(isto crvena boja)..........Vidi sliku u prilogu.......

[AcaDorcol]

Mada ne volim situacije kada na neka objasnjenja ostanem bez povratnih informacija, ipak da dovrsim ovu temu zarad clanova koje bi to eventualno zanimali i koji su pratili ovu temu.

Elem drugi razlog problema kada se auto normalno startuje a onda nakon 5 minuta sam od sebe ugasi, pa se nakon sto se oladi, opet lagano startuje i ponovo ugasi, kada naravno govorimo o modelu 1.000 SPI sa Bosch modulom, je uglavnom sam modul elektronskog (tranzistorskog paljenja) koji je prisutan na ovom modelu Pande Classic.
Naime desava se da se s godimnama razlabave kontakti na bazi, emitoru i kolektoru samih pojacivackih tranzistora u modulu elektronskog paljenja (ili nekih drugih komponenti modula), pa auto na hladno pali ko mina, ali cim protekne 5 minuta auto se ugasi. To je ne zbog zagrevanja motora, nego zato jer protok struje kroz modul, pregreje komponente modula, i onda ``pukne`` sam modul elektronskog paljenja i motor se ugasi. Inace sam modul elektronskog paljenja je pricvrscen na razvodniku paljenja. Naravno -* ko bi drugi, Nemci su smislili veoma jeftin i u svakodnevnom zivotu, vrlo praktican nacin da se ova stvar ispita. Potrebna vam je jedna ``kaseta`` za rucni izletnicki frizider koja se prethodno zamrzne u zamrzivacu. Onda kada se auto nakon 5 minuta rada ugasi sam od sebe, ta smrznuta kaseta se prisloni jedno 3 minuta uz modul elektronskog paljenja, i naravno pokusa se startovanje motora. Start bi trebalo da je moguc mnogo brze, nego da se ceka da se modul ohladi prirodnim hladjenjem. Da bi sve bilo jasno-ko dan, prilazem sliku kako se to radi. Ako smo u mogucnosti, zamrznuta kaseta se moze pricvrstiti uz modul pomocu selotejpa, kanapa, izolir trake ili najbolje pomocu duck-tape-a, i onda se moze voziti bez gasenja 50-tak kilometara a mozda i duze, sto zavisi od spoljne temperature i kvaliteta kasete za zamrzavanje. Ajd sad neka mi neko ovo uradi na nekom Audiju sa femnama 22``, he, he.