Indikator kocione tecnosti

[AcaDorcol]

Elem, nesto smo Inspektor i ja gledali na proteklom okupljanju u Surcinu, - ni meni ni njemu nije radio indikator nivoa kocione tecnosti. Pritiskali smo nakon davanja kontakta onu gumu na cepu posudice za kocionu tecnost, ali lampica se nije palila. Lampica je ispravna, jer kad se povuce rucna, onda svetli. I tako ostade to jedan nerasvetljeni gremlin......
Danas sam se nesto zamajavao sa usisnikom vazduha za na haubu koji mi je donirao IFA, i usput poskidah konekrore sa cepa posude za kocionu tecnost, kad tamo - sve pozelenelo od vlage. Nista, sitan srafciger u ruke, greb, greb, i proradi..........
Znaci kome to neradi, samo se ociste kontakti (buksnice) i stvar gotova.......(potrebno je proveravati sa spustenom rucnom i datim kontaktom da bi se videlo da li se po pritiskanju gumenog tastera na cepu - pali lampica). (bem ti tezak kvar)

[pandit]

Bravo Aco, odličnu si stvar spomenuo.
Vidiš to me je iznenadilo kod pande, ti kontakti... ne samo spomenuti nego svi. Jako su loše kvalitete. Na pandi mi je sve radilo ali je stajala 8 mjeseci prije nego što sam ju dovršio i regao. Nevjerojatno je koje sve stvari vezane na elektriku nisu radile. Čak mi nije radio ni desni far i žmigavac, a kad sam uključio desni žmigavac, žmigala je desna pozicija, hahahaha
Ali taj glupi slučaj mi je odmah razjasnio stvar: kontakti mase. (stara fora iz vremena juga i stojadina) Razdvojiti kontakte, lagano stisnute ženski dio kontakta (olabave se s vremenom) pošpricati kontakt-sprejom (najrađe upotrebljavam od proizvođača Mafra) i sve je opet radilo normalno.
To sam napravio sa svim spojkama do kojih sam došao, čak sa spojkama žmigavaca i instrument table, čak i štampanim pločicama instrument table. Sve je proradilo i opet radi fino. Gdje se mi je dalo, zamjenio sam kontakte boljima jer mi se ovi zbog nagnjenju buđavosti nikako ne dopadaju.
Zanimljivo, imao sam Hyundai-ja 16 godina. Pošto sam imao još 2 auta, zadnjih par godina je dosta stajao, ali nikad, ama baš nikad nije zezao ni jedan el. kontakt. Jednostavno korejci, a da o japancima ne govorim, to rade malo bolje, upotrebljavaju pozalačene a ne kao u pandi kalaisane kontakte.
No kako god bilo, pametno je s vremena na vrijeme malo pogledati kontakte, očistiti buđ ako je ima, stisnuti ih lagano kliještima ako su razlabavljeni, pošpricati kontakt sprejem, a može i wd 40, jer za puno kvarova se ustanovi da su uzrok baš slabi kontakti.

[AcaDorcol]

Da Pandit, generalno na Pandi su kontakti blagi uzas. Problemi sa kontaktima su sveprisutni. Najosetljiviji kontakti su na prekidacu za poziciona i oborena svetla. Stavljanje malo jacih sijalica rastopi ceo plasticni prekidac, a moze dovesti i do pozara. Isti je slucaj i sa konektorima sijalica farova, zmigavaca. Veoma smesna je situacija u zadnjim farovima. Tamo sve tri sijalice od kojih je jedna za stop svetla sa dva vlakna (za zadnju poziciju i stop svetlo) dobijaju kontakt preko obicne sine od nekog tankog pocinkovanog lima i uz pomoc bakarnih papucica nacinjenih od kakvog ruskog bakra iz robnih rezervi. Jedan od najopasnijih kontakata je zapravo na Pandama 1.1MPI onaj na dva crvena releja sa desne strane vozila (do ekspanzione posude), jer jedan od tih releja ukljucuje ventilator hladnjaka, a drugi pumpu goriva. Ako se tu kontakti razlabave ili oksidisu, reskira se nepaljenje ventilatora hladnjaka ili prestanak rada pumpe goriva, sto je veoma veoma nezgodno, i opasno u krajnjem moze dovesti do unistavanja motora (usled pregrevanja) ili gasenja vozila u voznji (prestanak rada pumpe goriva). Ako sve to nekoga zadesi jos na putu.......zato i ja smatram da bez desetak rezervnih muskih i zenskih buksni, bez nekoliko luster klema u 10-tak metara kabla u raznim bojama, ne treba ni kretati na put. Kontakt sprej malo smirgle i kljesta za buksne bi mu dosli u obaveznu opremu. Pregledanje kriticnih kontaakata i provera glim lampom mu dodje ko obavezan detalj.....Ako se sve to povremeno iskontrolise nema vecih problema. Jedina dobra stvar je ta da je sve izvedeno na takav nacin da se lako pomocu prirucnog alata moze ustanoviti i popraviti. Ruku na srce kod modernijih auta niko od vozaca jednostavno nije u stanju da tu bilo sta popravi jer se pod haubom samo moze videti ogromna crna pokrivna plastika sa ispisanim imenom i logom proizvodjaca. Ni akumulator ne mozes sam da zamenis

[pandit]

Vidiš, dao si odličan savjet 
Obaveznom alatu gedore 8,10,12, 14, 17, križnom i običnom odvijaču, "špic-cangama" -kliještima sa šiljastim duuugim produžetkom) dodadoh ispitivač elektrike, kliješta za kleme.
Pošto će Kanta napunilti 20 g. od prve registracije (27.mart 1990.) pametno je to imati sa sobom, da ne zivkam kolege, stanem li zbog nekog lakšeg kvara. Moja je sreća što 750-tica od elektronike nema ništa, najsofisticiraniji uređaj je upaljač za cigarete, hehehe
Složio sam jednu plastičnu kutiju za alat sa time i nekim rezervnim djelovima, jer što mi vrjedi to kod kuće, kad recimo zatrebam u skitnji Dodatoh kleme, zaštite za njih, nešto kabla i kontakt sprej.
Ako ništa, bar ću se osjećati sigurno, a možda to i kome drugom pomogne na putu.

A zapravo smo načeli jedn dobru temu: što je zgodno imati pri ruci u autu osim sijalica, otpornika, trokuta i prve pomoći. I užeta za vuču.

Ja imam razdjelnik paljenja, aparat za gašenje požara (ako svratim u Kroejšiju - tamo obavezno) WD 40, bateriju, dodadoh to što si ti spomenuo i šteku cigareta

[AcaDorcol]

Divno, divno, ja bih tu dodao jos kotur tesinog izolirbanda, jedno metar celicne paljene zice (za podvezivanje lonca auspuha ako ne daj boze otpadne) i jednu drvenu cackalicu za stelovanje mlaza prednje prskalice za pranje vetrobrana. Naime meni se cesto zbog padanja lisca, snega, macaka, ljudi......ispomera smer prskalica za pranje prednjeg vetrobrana. zato u pokretni dizn nabijem jedan kraj cackalice i usmerim diznu pomocu drvene cackalice - tacno tamo gde zelim racunajuci da ce mlaz vode slediti pravac cackalice (do sada mi je uspevalo) ionako su pokretne dizne toliko sicusne da ih prstima tesko mozes usmeriti na mesto gde zelis-pogotovu ako je napolju hladno i snezno. Ovako uz pomoc cackalice to je mnogo lakse. Samo ne treba nabijati cackalicu suvise da se ne zalomi unutar dizne....... . S takvim kompletom Pandom se slobodno moze na put oko sveta