sama se gasi,a upali kad joj se cefne

[savke]

Pozdrav svima! Kao sto pise u naslovu,panda se ugasi nebitno da li je hladna ili zagrejana.kad se ponovo stavi nakontakt i ako se ne cuje pummpa nista od paljenja.to nekad traje minut,nekad pola sata ,znaci nema pravila.auto je luipan dva puta ,ali nije bilo ovog problema,hocu reci presao je lepu kilometrazu posle havarija.Molim za savet? savke valjevac.

[IFA]

Kontakt brava,
akumulator i kontakti,
kontakti na ECU,
spid senzor i kontakti (onaj kod nazubljene remenice)

[savke]

IFA, zaboravio sam napisati,kad skinem klemu i ponovo vratim ,auto ponovo upali ,ali se opet ugasi posle 5 min ili 10 sati. nema pravila.Ako mozes malo detaljnije da mi objasnis.Hvala

[savke]

elektricar mi rece pre 2 sata da je imobilaizer,ako se tako zove,i da on moze nesto da premosti i to kosta 100e.Sta vi kazete?

[AcaDorcol]

Savke-Valjevac, pre nego sto das 100 EUR elektricaru, da ja kazem neku........
Prvo, zanima me o kom modelu - godistu Pande se radi, jer tu ima dosta razlika. Posto kazes da ti je elektricar rekao da se radi o immobilajzeru, imaj u vidu sledece stvari: Immobilajzer se sastoji od dva uredjaja. Jedan uredjaj je sam immobilajzer u maloj kutijici, a drugi uredjaj je primo-predajna antenica immobilajzera koja ima oblik jednog prstena montiranog oko cilindra kontakt brave i preko te antenice immobilajzer razmenjuje signale sa samim kontakt kljucem. Kontakt kljuc se radi u dve razlicite varijante. Jedna je bordo (ili braon ) boje takozvani master kljuc, a ostali su plavi - takozvani radni kljucevi. Taj master kljuc je opremljen sa nesto slozenijim cipom od ovog plavog- radnog kljuca, i kad nesto podje po zlu, uz pomoc master (bordo) kljuca (koji je i gabaritno veci) stvar sa pogresnim ocitavanjem immobilajzera sa plavog kljuca (sto se moze desiti) se otklanja tako da po simptomima koje ti imas, odradis sledece. Ubacis u bravu master kljuc i okrenes na kontakt. Sacekas da se na instrument tabli ugasi oranz lampica ``CODE`` na kojoj je nacrtan ideogram kljuca. zatim pokrenes motor i odmah nakon toga ga ugasis. Onda u kontakt bravu ubacis jedan po jedan plavi kljuc (ako ih imas vise) i ponovis proceduru - das kontakt, sacekas da se ugasi oranz ``code`` lampica, pokrenes motor, ugasis motor i ubacis sledeci plavi kljuc i tako redom do max 7 plavih kljuceva ukupno, jer ukupno ne moze vise od 8 kljuceva (racunajuci i master kljuc). Nezgoda je sto vecina ljudi ne dobije prilikom kupovine polovne pande taj master kljuc. U cemu je tajna. Pa desava se da se u sistemu plivajucih kodova immobilajzera nesto dogodi (iz raznoraznih razloga) recimo zbog prisustva nekog jakog nebazdarenog radio predajnika mobilne telefonije i sl, i plivajuci kod preskoci. Tada se prilikom davanja kontakta po pravilu ne ugasi lampica ``code`` na instrument tabli, ili se ugasi, ali se kasnije u toku voznje upali i ostane da svetli. Obrati paznju na ovu lampicu

[savke]

Aco,panda je 2003 god. zuta lampica gori vec odavno ,valjda zbog katalizatora. Taj master kljuc nemam... reci mi samo da li je moguce da zeza zbog svecica ,dve su champion ,a dve pojma nemam.to mi je neki krpadzija zamenio

[AcaDorcol]

Aco,panda je 2003 god. zuta lampica gori vec odavno ,valjda zbog katalizatora. Taj master kljuc nemam... reci mi samo da li je moguce da zeza zbog svecica ,dve su champion ,a dve pojma nemam.to mi je neki krpadzija zamenio

Polako, polako Valjevac. Radi se o dve razlicite lampice. Lampica koja je u vezi sa imobilajzerom i kljucem je narandzasta i na njoj je nacrtan kljucic i na njoj pise CODE. Lampica koja ima veze sa lambda sondama na katalizatoru je narandzasta i na sebi ima nacrtan ideogram motora i na njoj nista ne pise slovima, ili na nekim verzijama pise ``Check Engine``. E da se vratimo na ``CODE`` lampicu sa iscrtanim kljucem. Sta se kod tebe desava prilikom startovanja motora sa tom CODE lampicom? Fabricki kad ubacis kljuc i das kontakt ta lampica CODE se na kratko upali, i onda se nakon sekund dva sama ugasi dok je kljuc u polozaju kontakt (na bravici ti je na zabarskom napisano ``MAR`` za polozaj kljuca na kontakt. Veoma je bitno da ne krenes da verglas, pre nego li se ta lampica CODE sama od sebe ne ugasi. Gasenje CODE lampice znaci da je imobilajzer ocitao kod sa kljuca i da ti je dozvoljeno da pokrenes motor na verglanje (verglanje je na bravici na zabarskom obelezeno kao polozaj ``AVV``. Ako li krenes u verglanje pre nego sto se ugasi sama od sebe lampica CODE, onda postoji velika mogucnost da imobilajzer nije do kraja odradio svoje i da verglas sa nedeaktiviranim imobilajzerom motora. Ajd proveri to, ali obrati paznju na ponasanje prave lampice. Check Engine lampicu ostavi za kasnije. Sto se tice razlicitih svecica, trebalo bi da se uvek stavljaju svecice istog tipa, ali ako je radila i tako, neka zasad to tako, ali ipak ujednaci to prvom prilikom. Ja savetujem postavljanje NGK svecica ili BERU svecica koje odgovaraju za Pandu. Javi o ponasanju lampice.

[savke]

ACO,auto je na primer u voznji,motor staje,ponovo okrenem kontakt pumpa ne radi i ne gasi code.skinuo sam minus klemu ,dao kontakt,pumpa se cuje i gasi code,i pali normalno,dobro se ponasa

[pandit]

Kad skineš klemu, resetiraš kompjutor u autu i zato ti ponovno pali, dok ponovno komp ne blokira motor.
Mislim da ti Aca daje potpun i pravilan odgovor za rješenje tvog problema.

[savke]

dobro ,al sta se desi u toku voznje,pa motor stane. Odakle se sad pojavi greska. Da ponovim kad normalno pumpa odradi i ugasi code,auto normalno ide .. e sad dal ce to biti za 5 minuta voznje ili 5 sati to se ne zna.Sta je sad to? Poludeh ljudi

[pandula]

Pozdrav Savke,
da li si probao da par puta udaris po onom prekidacu u slucaju sudara...udari ga da iskoci pa pritisni kuglicu da skljocne nazad u leziste.Probaj da ga pritisnes kad se panda ugasi i zadrzi ga dok palis motor.Mene je taj prekidac zezo pa sam ga izvadio.Isto mi se motor gasio par puta bez razloga.

[AcaDorcol]

Da, da polako samo idemo opet redom. Sistem immobilajzera motora na fiatima, radi tako da kad stavis kljuc u polozaj MAR (kontakt) krene procedura deaktiviranja imobilajzera. Tokom te procedure lampica code svetli i nakon dve ajd da kazem tri sekunde se lampica code sama osd sebe ugasi. Samogasenje lampice code, znaci da je kod sa kljuca (bilo kog kljuca) ocitan i da je imobilajzer deaktiviran i da se moze krenuti sa verglanjem, odnosno pokretanjem motora. (polozaj AVV). Ako se lampica CODE ne ugasi sama od sebe, nakon stavljanja na kontakt (polozaj MAR), to znaci da kod sa kljuca nije ocitan kako treba, i lampica code ostaje upaljena. Kasnije u toku rada motora, ECU (kompjuter) sa vremena na vreme ponovo komunicira sa kljucem i to se u toku rada ili ne manifestuje nikakvim signalom, a u pojedinim slucajevima moze dovesti do kratkotrajnog (sekund-dva) ponovnog paljenja lampice CODE u toku rada motora i voznje. Ako se lampica CODE i u tom slucaju sama od sebe ne ugasi, nego ostaje da svetli, onda opet taj kod nije ocitan kako treba, a to onda moze rezultirati u gasenju motora, i nemogucnosti ponovnog starta. Skidanjem kleme resetujes ECU koji je u vezi sa imobilajzerom, i tada ponovo ponavljas proceduru novog seta kodova (citaj serije kodova). Ovde naglasavam da plavi radni kljuc ima svoja ogranicenja u smislu prilagodjavanja novoj seriji kodova posle restarta (skidanja klema). Ta ogranicenja nema samo bordo kljuc, i jedino on moze podrzati neogranicen broj reseta, odnosno moze reprogramirati celu seriju kodova i to za sve plave kljuceve. Nedostatak tog bordo kljuca tu pravi komplikaciju. Plavi kljuc nakon reseta ECU, pokupi samo delove nove serije kodova, i tesko se ukljucije u novu seriju kodova koju inicira samo bordo kljuc uparen sa plavim kljucevima. Naravno, postoje nacini i za to da se resi. to nije nikakav problem u slucaju da si uz pandu dobio i code karticu na kojij ti je zapisan elektronski kod i mehanicki kod. Tada jednostavno odes u prvi zvanicni fiat servis sa tom karticom i bilo kojim kljucem i oni odrade sve dalje. Ako nemas ni bordo kljuc ni code karticu, moras resenje pronaci na crnom trzistu, koje naravno postoji. Ponajcesce se time bave oni koji izradjuju kod-kljuceve, razni chip tuning majstori, elektricari ili kradljivci auta. Pazi premoscivanje koje pominje tvoj elektricar moze biti razno. Ako misli da ti odradi neko prevezivanje, ili neka budzevina sa zicama, prespajanje imobilajzera i sl, onda to nije prava stvar. Ako on pod premoscivanjem podrazumeva virginizovanje (procitati ``ECU Virginizing`` po goooglu) kompjutera i imobilajzera, to je druga stvar i to onda i kosta oko 50-100 EUR u zavisnosti od strucnosti i opreme. Bilo kakva bidzevina nece resiti problem u celosti, narocito ne premoscavanje imobilajzera zicama.....Jednostavno ne pije vodu......ECU i imobilajzer su par, i uvek se menjaju u paru, ili mora da se virginizuju (ponovo-djanizuju)

[AcaDorcol]

Posto se kod tebe nakon skidanja klema privremeno resi stvar, odnosno ugasi se code lampica i pokrene se motor, onda tvoj kljuc padne na prvoj sledecoj proveri, odnosno dok je motor u radu. Vreme prve sledece provere je  po principu slucajno odabranog trenutka, i zato to moze biti nakon par minuta ili nakon 10 sati. Pored toga imobilajzer vrsi i provere u slucaju poremecaja signala sa kljuca u raznim situacijama, poput situacije da na privesku na kome ti je kljuc imas neki veliki komad metala, narocito metala sa magnetnim svojstvima, ili recimo neki uredja poput USB stika, ili kakvu lampicu, upaljac, karticu, pistolj u obliku hemijske olovke, metak i sl......ili recimo kad prolazis ispod nekog dalekovoda. Da ne govorim o situaciji da prolazis pored antene nekog mobilnog operatera, po pravilu ECU i imobilajzer ce zbog elektro-smoga gotovu po pravilu napraviti proveru ocitavanja sa kljuca.
Problem koji pominje pandula sa intruzion-prekidacem takodje moze biti problem, ali kad taj prekidac izleti (izleti mu kuglica) obicno se to desi pri udarcu u neku udarnu rupu, ili prilikom prelaska ivicnjaka, pruge ili sta slicno, i taj prekidac samo iskljucije pumpu goriva, ali taj prekidac nema nikakve veze sa code lampicom. Svakako stvar nije za sekiraciju, posebno ako imas karticu sa kodovima koja ide uz vozilo. Ako i nemas karticu, stvar se resava u ovlascenom fiat servisu ili na crno......samo je pitanje ko koliko dere i ko kvalitetnije to moze da uradi.

[savke]

Hvala vam puno,nemam ni karticu ni taj master kljuc,tako da cu razmisliti sta cu i kako cu. Javljam ako nesto uradim ! Jos jednom hvala!!!

[savke]

Zaboravih,kad ubacim kljuc u bravu i dam polozaj MAR ,cuje se pumpa par sekundi,tako i lampica code radi isto oko dve do tri sekunde,gasi se i motor pali . e onda se desava to sa nenadanim gasenjem.Dakle i kad se ugasi code i pumpa i kad se startuje motor sve je ok,al kad se ugasi ,stavim na kontakt pumpa se ne cuje i code ne gasi. Izvadim kljuc i popijem kafu ,ponovo probam ,kad ono opet sve radi kao da nikakav problem oko gasenja nije ni postojao....